EXOS正统续作 S-WORKS TORCH REMCO公路骑行鞋评测

6月底，闪电发布了新款S-WORKS TORCH REMCO骑行鞋。有关注社交平台的小伙伴可能知道，工厂流出的样品鞋上的鞋标打着“EXOS 2”，这意味着这双鞋早期就是作为第二代EXOS开发的，不过由于去年艾菲内普尔在环法上穿了，加上称霸奥运赛场的出色表现，所以闪电就顺势借他的名字来卖这款新鞋了。

小编从自己的消息来源处得知，S-WORKS TORCH REMCO虽然没说是限量，但实际上也仅仅生产了4000多双，闪电中国分到的数量也比较有限。由于这种数量有限的产品都是没测试样品的，小编这种42码的脚还是紧俏“黄金码数”；而恰逢高温天要买双夏季鞋，小编自己也是靠偏抢才买到了一双TORCH REMCO。

下面，我们就来看看这双TORCH REMCO表现如何，以及适合什么车友入手。

包装依然是进入TORCH时代后，标准的S-WORKS级别锁鞋纸盒加立体鞋袋。

对比当年EXOS这个极具特色的包装，S-WORKS TORCH REMCO在包装方面显得差点意思。

鞋子规格标签，这款鞋仅提供白/镭射橙一个配色。

拿出鞋子，发现拉带下面有个纸片，以前的闪电鞋子可都没这样的包装。经过询问，是防止鞋舌溢色到拉带上的。

去掉纸片后，TORCH REMCO使用的是经典熊猫配色，颇有队版鞋的感觉。

鞋子后部使用大量裸露的网布，以在鞋面上实现减重。

网布部分的材质是偏软的，鞋跟部位的网布可以轻松捏动。

前部与低位拉带连接的部分也使用了网布，剩余部分则是与S-WORKS TOURC相似的面料。

虽说与面料与TORCH相似，但厚度薄很多，材质非常柔软。

紧固系统方面，高位使用拉带加BOA旋钮，拉带都采用了网布材质减重。

TORCH REMCO作为目前闪电最贵的鞋子，自然是要配备铝合金的Li2旋钮。旋钮完全位于鞋子侧面，摔车时还是比较容易损坏的，不过BOA提供免费的修补件，还是不用太担心旋钮损坏的问题。更要担心的是，在事故中，超薄的鞋面能否存活下来……

拉带的内侧是通过一条橙色布带与鞋面连接的，看上去这个结构比较脆弱。

低位的紧固为了减重，所以使用了“Y”形拉带搭配魔术贴的结构。拉带同样使用网布材质，网布下面还藏了个闪电的Logo。

橙色的魔术贴据说是因为开发过程中，工厂手头上刚好只有这种材料，所以顺势而为，成为了这双鞋的点缀。魔术贴上还有许多小文字，描述了这双鞋子的规格，市售版规格就是艾菲内普尔在24年环法上穿的V3版本。

翻开紧固系统，会发现这双鞋使用了一体式的飞织鞋舌来减重。鞋舌自身有一定弹力，来适应各种脚背形状，但对于过高的脚背来说，还是不太友好。

鞋跟杯也进行了减重处理，整体造型比较低，左右两边稍高，其中内侧鞋跟杯的面积比外侧大一点，提供基础的脚跟稳定性。

▲脚跟后部几乎是没有鞋跟杯包覆的

TORCH REMCO使用ARES2同款的全新Body Geometry Last鞋楦，提供更大的前掌空间，减少脚趾压迫，并适应更多脚型。

TORCH REMCO使用了全新设计的轻量化碳纤维鞋底，与TORCH时代通用的碳纤维大底完全不同。

鞋头使用了大面积包覆的尼龙“保险杠”，除了保护鞋头外，还可以更好地保护前部鞋底。知情人士表示，由于为了减重，新的碳底做到非常薄，为了保证耐用性，才在主要磨损区域使用了这种大面积的尼龙“保险杠”保护鞋底。

▲全方位地保护让用户穿得更放心

锁片位置使用了与TORCH鞋底类似的菱形凸起结构，但凸起造型更加明显，不知道内部是否还有加强筋。

螺母螺母自然是“祖传”的钛合金材质。可能是由于鞋底太薄，已经经不起激光蚀刻，所以鞋底上的蚀刻标尺和字样全部改回了涂装样式。可能是同样的原因，鞋底上并没有开透气孔。

鞋底上的“S-WORKS”Logo不见了，取而代之的是一句“人体工学设计，骑行科学验证”。

闪电这次也像一些其它品牌的锁鞋一样，削减了碳纤维鞋底的面积来降低重量。TORCH REMCO的全新碳纤维鞋底显著减少了中后部鞋底的面积，并与注塑鞋跟杯完美融为一体。

另外，连鞋跟垫片都不放过减重的机会，换成了更薄的款式。

从侧面看，鞋跟垫片非常薄，减少步行和及时更换磨损的垫片可以令这双鞋穿得更长久。

鞋子内笼方面，由于鞋面更薄，所以鞋跟内衬也一同变薄了，造型也更加简单。

从透光程度就可以看出网布鞋面部分有多薄。

作为一款特别版的鞋子，鞋垫自然也特殊配色，骚橙色的鞋垫自然是于魔术贴颜色相呼应。如果需要更换足弓支撑鞋垫，那么这骚橙的鞋垫就“保不住”了。由于是新的Body Geometry Last鞋楦，所以购买鞋垫时也是要选择“第二代Body Geometry SL鞋垫”。

▲鞋垫背面竟然是白色泡沫的

对于主打轻量化的鞋款来说，肯定是要两只同时上称。官方号称41码的重量为148.2克，小编这双42码实称为左脚162.8克、右脚164.2克。虽然比上一代的150克要重一些，但考虑到它的材料和规格都没上一代那么极限，所以也算是很轻的重量了。

穿着感受

看到飞织面料的鞋舌，小编起初以为TORCH REMCO的穿脱会像那些袜套结构的锁鞋一下，比较难穿进去。实际上鞋子内部的空间很大，鞋舌的弹性也较好，不是搭配厚袜子的话，穿脱还是比较容易的，不用鞋拔子都能轻松穿进去。

由于飞织的鞋舌非常薄，又不像传统鞋舌那样，内侧有衬垫分散压迫，所以高位拉带的束缚感和局域压迫还是比较明显的，不建议锁太紧。低位拉带的强度比想象中要好很多，可以将魔术贴拉得很紧来提供脚背支撑；并且三角形的拉带面积较大，可以有效分散局域压迫。

由于Body Geometry Last鞋楦提供了更大的前掌空间，令前脚掌压力降低约44%，加上鞋面非常柔软，只要脚掌不是太宽，都不会有挤脚的感觉，穿着舒适度比较好。

鞋子上脚的外观非常不错，鞋面非常干净平整，感觉鞋子的气动性能会比较好。

由于鞋面非常柔软，没有足够的鞋面支撑，所以穿上后鞋面会有些起皱，不过已经比EXOS那种“老北京布鞋既视感”好很多了。

骑行感受

对于一款轻量化锁鞋来说，大家肯定是比较关心它踩踏刚性好不好、脚背支撑够不够等效率方面的问题。虽然碳底面积小了不少，但它的鞋底刚性对于绝大部分用户来说，是完全够用的。紧固结构的连接带面积也足够大，提供的脚背支撑也算够用。

TORCH REMCO的轻量化收益比较显著，就像小编当年刚穿上EXOS的感觉，明显会感觉到自己的踩踏动作会更轻快一些。

官方的文案显得有些“PUA”：如果您的FTP低于Remco，且峰值功率在2000瓦以下，那么这款鞋的刚性对您来说就绰绰有余了。要和他比的话，给我一双柯南的鞋子估计有得一拼。

效率方面唯一觉得不太够的地方是脚跟的稳定性。由于鞋跟杯的面积砍掉了不少，加上后跟鞋面的也是比较软的材质，所以在摇车和大功率工况下，脚跟的稳定性欠佳。

小编从最近很喜欢穿的ARES2换到TORCH REMCO时，还是明显感受到鞋面支撑和脚跟的稳定性有所下降的，所以一般都是大热天或者爬坡较多的骑游穿TORCH REMCO训练。比较激烈的骑行工况，还是会选择穿ARES2。

由于鞋面的材质柔软，所以支撑性会不如其他S-WORKS锁鞋。第一次骑时，小编没讲魔术贴拉得足够紧，所以两侧鞋面的支撑不太够，骑完感觉两脚外缘会有些不适感。在听了某位神秘人物的建议后，第二次骑时将魔术贴拉得更紧，来提高鞋面的支撑，果然不适感减轻了许多。

起初，小编以为鞋底没有开孔，大热天穿这双鞋脚底可能会比较闷。实际在34℃的闷热天气体验下来，鞋子的温度控制还是不错的，没有很明显的闷热感，看来轻薄的网面对散热性能起到了不小的帮助。作为一双夏季锁鞋来说，它算是合格的，虽然没有以前的S-WORKS 7 VENT那么透气。

作为一款小白鞋来说，TORCH REMCO前部的鞋面还算容易清洁，但网布部分清洁起来就略显麻烦了。

最后总结一下，TORCH REMCO如果作为主力鞋使用的话，更加适合高踏频和坐踩风格的爬坡车手选择，经常摇车或者冲刺这种激烈工况的话，还是TORCH和ARES更加合适。加上TORCH REMCO近4000元的定价，也会显得TORCH性价比更高。

不过TORCH REMCO国内一共就那么800多双，卖完就没了。暂时没能入手的小伙伴也不用急，知情人士表示这双鞋上的新技术会保留到下一代的锁鞋。

最后的最后，如果你想问想能不能同时拥有TORCH REMCO的轻量化和TORCH的包裹性和支撑性，那么还真有这么一双鞋，那就是小编还挺爱穿的、艾菲内普尔夺得奥运双金时穿的TORCH LACE鞋带锁鞋，价格比TORCH还便宜，显得性价比很高。

出处 : Biketo.com|美骑网

作者 : Avalon