大众真的不讲“面子”了！帕萨特直降至13.19万

降价杀手再次出击：德国 B级轿车13万，到底有没有诚意？

你可曾想到，一辆原本要二十五万的德系中级车，现在只要十三万就可以买到，这到底是一种技术革新，还是一种品牌的崩溃？在“脸面”和“里子”之间，大众决定在“脸面”和“里子”之间做出一个决定，同时，市场也以16579台的销售成绩投票支持这一决定。

物价风波之后的真实市场

打开七月份的销量排行榜，帕萨特以16579辆的销量在中档车中独占鳌头，在这样的数据下，它在13.19万-21.19万之间的价格区间内，直接降低了将近五万。德国产的 B级轿车，一度被人捧在手心里，现在也进入了 A级轿车的价位。一名从事汽车销售十几年的资深业务员说：“我刚进汽车行业时，帕萨特只是公司高层的一辆，而如今，它已经成为很多年轻消费者心目中的首选。就算是我，也没有想到会发生这样的变故。”

这并非巧合。根据中国汽车工业联合会的最新数字，在过去的一年里，以汽油为燃料的中型车的终端折扣率在去年同期创下新高，其中以合资企业为最。一名不愿意具名的汽车代理商坦承：「厂商下达的全年销量指标较上年增加百分之十五，而旅客流量则减少百分之二十。如果不降低价格，我们就没办法生存了。”

产品力量：坚定不移的核心价值观

价钱可以降价，但是品牌实力绝对不能降低。进入全新帕萨特的驾驶舱，一种超出价位范围的质感便迎面袭来。十个安全气囊，在同级别的车中，是独一无二的。更让人意外的是，L2级别的驾驶辅助系统，全速巡航，主动刹车等等，都被他配备了。

有趣的是，网传获大众投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

在空间方面，帕萨特一直以来都是一个很好的亮点。5005 mm的车身比一些中型 SUV还要长，2871 mm的轴距让它看上去并没有什么数据上的优势，但是它的内部空间还是很充足的。上个星期，我和我一位1.85的同事小王一起去感受了一下，他说：“以前我父母的帕萨特，我都能感觉到前面的座位，而现在，我的车里竟然有两个拳头以上的空间，看来德国人对空间的利用还是很到位的。”

在操控上，2.0T高性能型220匹的功率充足，7挡湿式自动变速器在市区道路上有着极佳的平顺性，没有丝毫的顿挫感。车身的调教依旧延续了德国汽车一贯的稳重，转弯时的横向支持足够，在高速时也表现出出色的稳定性。虽然降价了，但大众并没有放弃对操控性能的追求，这是一件很好的事情。

外貌和技术：随时代的变化

之前一直被批评为“套娃”式的“通用汽车”，现在这款车的造型已经有了很大的突破。帕萨特的车头部分，则是由两个部分组成，中间部分则是由黑色和黑色两部分组成，配合着两侧锐利的 LED前灯，形成了一种强烈的视觉冲击。流线型的车身，宽大的行李箱，让人赏心悦目的同时，它的风阻系数也达到了0.28，大大提升了油耗。

里面真的很让人惊讶。15寸的悬浮屏幕和11.6寸的副驾驶座上的娱乐屏幕，颠覆了大众对于德国汽车“古板”的形象。搭载了高通骁龙8155的处理器，让车辆的响应速度更快，对声音的辨识更是精准到了极致，就连60多岁的老爸都可以轻易地使用。HUD抬头显示，10.2英寸液晶仪表盘，三温区空调，以及哈曼卡顿的立体声系统，这对于一个十三万的价格区间来说，还是很有吸引力的。

价格战：策略或无可奈何？

但是，有一个问题需要我们去面对：如果帕萨特的售价已经降到了140000以下，那还有什么意义呢？我在一个车迷论坛里看见一名资深车主发来的信息：“我去年才花了二十二万块钱买了一辆帕萨特，今天又开了一辆价值十三万的新车，心里五味杂陈。这不仅仅是金钱上的问题，更是一种对消费者忠诚的检验。”

李明表示：“大众此次的定价战略是一把双面刀。但从长远来看，这是一种消耗，给人一种‘一文不值’的感觉。”统计数字表明，5年以前，大众汽车在中国的溢价率为15%，现在只有5%。