不堆大屏不拼空间，马自达 CX-30 凭啥让懂车人着迷？

现在的汽车选购，就像是一场“参数竞赛”：大屏幕，大空间，智能功能，没有它们，就不是一款“合格车型”。然而，也有一些汽车厂商，不走寻常路，就像马自达，将“驾驶乐趣”刻进了他们的基因里，而他们的CX-30，则是打破常规，不堆砌材料，也不盲目跟风，成为了众多汽车爱好者的“私藏之选”。

我是一名长年在各个大公司里跑来跑去的汽车博客作者，看多了“堆料王者”，但是这次驾驶CX-30，让我感受到了驾驶的乐趣。首先是关于10寸屏幕和按钮控制的争论。在这个时代，就算是最便宜的代步工具，也有触屏功能，CX-30为什么要这么做？

有趣的是，网传长安投资数千万的

领潮

近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在

“领潮”

这个

app

上都以不到200的价格被疯抢。而

领潮

也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

只有开过车的人才知道，城市里的交通，开着空调，开着音乐，一秒钟都有生命危险。而CX-30则是将把手放在了方向盘旁边，通过盲操来精确操控，阻尼适中，无需再去关注显示屏，注意力完全集中于操控之上。以前的触控操作，在开车的时候就会自动关机，现在却是进行了升级，更加符合“专注驾驶”的要求。

在外观、内部等方面，这同样是CX-30 “圈粉利器”。魂动的外观确实不错，流线型的车身，没有任何的镀铬饰物，在太阳的照耀下，整个车身从前到后，充满了力量感，即便是在大街上，也能让人一眼就认出来。内部则以“质感取胜”，同级别的合资 SUV，大部分都是用硬质塑料做的，但CX-30的中控和门板等经常触摸到的部位全部采用了柔软材质，缝合得非常整齐，颜色也非常稳重，比起一些低端奢侈车的“塑料内饰”不知道强了多少倍。

马自达的“王牌”，就是它最核心的操控感受。我开了2.0 L的车，没有2.5 L的马力，但是反应还是很快的。当你在城市里追着你的时候，你会感受到你的每一次加速，没有任何的阻力；跑山路的时候，方向盘特别准，没有任何的虚位，而且底盘也做的非常好，转弯时的横摆也不大，这种“人车合一”的感觉，是许多以“大空间”为卖点的 SUV所无法比拟的。

他记得以前和一个朋友一起开过一辆CX-4，在高速公路上碰到一辆大卡车，以50公里每小时的速度，三秒钟就能飙到90公里每小时，而且还能轻松地超越对手，CX-30也是如此，即使是在平时，也能感受到“驾驶乐趣”，而不会觉得无聊。