告别“没苦硬吃”，越来越多空姐无需穿高跟鞋上岗

未来，可能越来越多空姐会以穿平底鞋的形象出现在乘客眼前。

有航司推行

女乘务员值勤期间不用穿高跟鞋

近日，春秋航空推行“女乘务员在执行航班期间穿平底鞋”措施的消息引发关注。

根据春秋航空发布的“关于女乘务员值勤期间全程穿着自购平底鞋”的通知，乘务员在整个值勤期（从航前签到至航后讲评结束），将统一穿着符合标准的自购黑色平底鞋。

该工作人员表示，此举是为了响应民航局号召，降低因为恶劣天气导致的航班颠簸对员工造成伤害的概率，同时也有助于减轻身体负担，体现公司人文关怀。

新规让空姐不必来回换鞋

根据2024年12月7日中国民用航空局发布的《客舱运行管理》中的有关细则，“在飞机滑行开始至飞机到达目的地旅客下机结束，客舱乘务员不应穿高跟鞋。”

但飞机上不用穿高跟鞋，不意味着在地面上可以不穿。有春秋航空乘务员介绍，此前乘务员自航前签到起至航后讲评会结束，除了在飞机上工作的场合，其余工作时间春秋航空客舱乘务员需穿高跟鞋，因而乘务员需要穿一双带一双，并在不同场合进行替换。

因此，春秋航空的新规定，意味着女乘务员们可在整个值勤期间穿平底鞋，告别“高跟换平底再换高跟”的步骤。

春秋航空推行平底鞋的规定出台后，乘务长刘心语感觉“还不错”。7月12日下午，她刚执勤完一班国内航班，虽然实际飞行时间5小时不到，但从早上6点签到开始，直至下午3点才下班。

刘心语告诉记者，在不计算延误的情况下，一般国内短途航班其工作时间在7小时左右，穿高跟鞋的时长大约1小时。国际长途航班工作时间在12-14小时，总共需要穿2小时左右的高跟鞋。

“这次规定除了减轻着高跟鞋的负担外，还省去了换鞋的麻烦。之前我们需要穿着高跟鞋拎箱子、走路、上下摆渡车、安检，如果再碰上像浦东机场那么大的机场，平底鞋和高跟鞋的感受度完全不一样。”刘心语表示，“（穿着高跟鞋）工作一天后，腿部肿胀是常有的事。而且在雨天的场合，有些机组车和廊桥间需要通过楼梯到达，着高跟鞋也容易造成摔跤。”

▲网络图片

目前，不少航司都在尝试女乘务员“去高跟鞋化”。

记者了解到，吉祥航空目前会发高跟鞋和平底鞋给乘务员自由选择，而在飞机上工作的场合则必须穿平底鞋。

此前报道，2024年8月1日起，湖南航空全面推行乘务员穿平底鞋执行航班。相关负责人回应称，此事属实，这一举措是为员工“减负”。新举措下，乘务员航班全程不用再穿高跟鞋，包括进退场、上下客梯、走廊桥等。

展示专业形象不必“没苦硬吃”

纤细的高跟鞋，长期以来就是大众对空姐的刻板印象，这一印象既源于民航早期的奢侈定位，更是部分服务行业对服务提供者施加“凝视”的产物。

当航班环境成为需要“养眼”的享受空间，空姐形象便成为了“服务”的一部分。航空公司常简单粗暴地将“视觉吸引力”作为评价服务的重要指标，却置从业者的职业需求和实际感受于不顾。

工作期间穿着高跟鞋明显增加扭伤、滑倒风险，加重静脉曲张和骨骼劳损，让数小时的站立、位移成为一种“没苦硬吃”的工作负担，完全背离了职业装束应服务于高效与安全作业的本质要求。职业装束本该首先照顾到员工健康与工作效率，而非仅仅注重所谓的“优雅形象”。

近年来，女性群体自发挑战不合理职业规约的意愿和行动力都在显著增强，“高跟鞋不应是空乘标签”的声音正从个体想法向公共意识延伸。

空姐出身的脱口秀演员将从业过程中的“高跟鞋和裙装规训”转化为舞台上的犀利吐槽，引发全场共鸣，并成为近日社交媒体上的热议话题。这一现象级演出，不仅是某位脱口秀演员的个人表达，更是社会心理与职业理念悄然改变的佐证。大量空乘人员不再对不合理的着装要求保持沉默，网络的放大让她们的声量传播得更快更广，公众对职业健康权日益深切的共识，这些都成为推动民航服务理念向“平底鞋”、向“安全效率”回归的底层推动力。

空姐在服务中脱掉高跟鞋，也在为所有被旧规束缚的服务业从业者蹚出一条新路，这将成为整个服务行业，乃至全社会重新理解何为“专业形象”的开始。