绝缘布上精准实施“数据诊疗”｜长假我在岗

长沙晚报全媒体记者 匡小娟

国庆中秋假期，高速公路上车流滚滚，在这片流动的风景中，绿色牌照的新能源车已占据相当比例。然而，当大多数车主惬意地出门旅游、回家团圆时，有一群人却进入了最为紧张的忙碌时刻。

这个假期，位于雨花区的途虎养车工场店（长沙杉木冲东路店），技术主管周铁和他的团队几乎要在车轮边和举升机下度过。

现场：绝缘布上的“数据诊疗”

10月4日，记者在店里见到周铁时，他正“全副武装”：头戴安全帽，脚穿绝缘鞋，专注地盯着一台连接着一辆绿牌混动汽车的诊断电脑屏幕。屏幕上跳跃的数据，指向了问题的核心——电池存在故障。

“车主反映这辆车油耗过高。”周铁向记者解释，“对混动车而言，油耗异常，往往意味着电池系统无法高效工作，导致发动机被迫更多地介入。”

他所在的新能源工位，与传统燃油车的维修区不同：地面铺着厚厚的绝缘布，四周设有醒目的防护围栏和“高压危险”警示牌，旁边专门配备了电池专用的灭火器和绝缘救援钩。

“新能源车的电池电压远高于我们日常接触的电器，普遍在400伏到800伏之间。所以，只要维修新能源车，就必须佩戴齐安全帽、绝缘鞋、手套和防护眼镜这‘四大件’。”周铁表示，这是检修新能源车的“标准配置”。

记者了解到，随着中国新能源汽车保有量突破3000万辆，一个巨大的售后服务市场正汹涌而来。途虎养车正构建新能源汽车维修能力体系，带领体系内超7200家工场店进行三电维修改造，持续落地新能源维修中心，途虎养车工场店（长沙杉木冲东路店）便是其中一家。

转型：从外企白领到“接地气”的技师

令人意外的是，这位在车间里游刃有余的技术主管，还是一名硕士研究生。“做新能源维修技师需要硕士学历吗？”记者好奇地问道。

面对记者的提问，周铁显得有些不好意思：“不能这么说，但正是因为硕士毕业，我才有机会接触汽车维修这份工作。”

周铁告诉记者，自己是岳阳人，硕士毕业后曾在上海一家外企从事底盘设计开发工作。

2017年，他出于对汽车后市场的热爱与看好，毅然转行加入途虎养车，并回到家乡成为一名汽车维修技师。从坐在办公室画图纸的工程师，到亲手拿起工具的一线技师，周铁完成了职业生涯的一次转身。

3年前，依托途虎养车前瞻性布局、行业的发展趋势以及长沙新能源汽车保有量的不断增长，他敏锐地察觉到新能源维修需求的激增，于是便开始学习新能源汽车维修。

新能源维修是一个有着技术门槛的领域。周铁告诉记者，一名合格的新能源技师必须持证上岗，证书仅仅是准入证，真正的挑战在于对“三电”（电池、电机、电控）系统维修原理的深刻理解与实践。

记者了解到，在周铁所在的途虎养车工场店（长沙杉木冲东路店），50%的维修技师都取得了两个证书。截至目前，途虎养车持低压电工证的维修技师数量超1000人，处于行业领先地位。

突破：授权与匠心，破解维修“痛点”

新能源车的维修，尤其是电池的维修，曾是行业的一大痛点。过去，质保期内的车辆维修必须返回主机厂授权服务站，流程长、成本高，而脱保车辆则面临“无处可修”的窘境。

如今，途虎养车已破解了这一难题。

“我们已经获得了十余家主流电池厂商的授权。”周铁介绍道，“这意味着，即使是还在质保期内的电池，我们也能进行符合标准的维修，为车主节省了大量时间和费用。同时，对于那些已经脱离质保期的‘老’新能源车，我们同样能提供专业的售后服务。”

这种能力，让他们得以践行“能修不换”的节约理念。聊天中，周铁向记者分享了一个经典案例：

今年2月，一辆某品牌新能源mini车型因托底导致电池外壳被撞出一个洞并进水，引发绝缘故障。按照主机厂标准，需要更换整个电池包，费用高达数万元。车主曾是店里的老顾客，抱着“试一试”的心理找到了周铁。

经过严谨评估，周铁团队大胆采用了电池外壳修复与专业喷漆的方案，以远低于更换的成本完美解决问题。“这辆车至今运行良好，再没出过问题。”周铁的语气中带着自豪。

“近几年，我们能明显感觉到新能源车到店维修保养率的快速提升。”周铁分析道，“这只是一个开始，未来是一片广阔的蓝海。”

面对这片蓝海，途虎养车早已建立起系统化的新能源技师培训体系，周铁也时常参与进行线上线下学习。他认为，想要迎接新能源时代的挑战，必须主动学习，提前储备知识。“这不仅是技术人员的机遇，也蕴含着新的商业模式和创新点。”

夜幕降临，车间内灯火通明。周铁送走一位满意而归的车主，又开始整理当天的维修数据。“在外乡的湖南人，不管家乡在何处，往往都把长沙当作共同的‘老家’。”周铁笑着说，“能在家乡的行业前沿贡献力量，我觉得很有成就感。”