开了三年朗逸，我憋了一肚子话 这车吧，说不上哪特别出彩

“我们在加油站的时候，司机都会问要不要加92汽油，我说没问题，没问题。”我的一位朗逸三年前的哥们，在餐桌前，一边摇着头，一边笑呵呵地说道。那时候，他的表情有些无奈，也有些骄傲。然后，他又问：“我们这些普通人，为什么要买车？图朗逸这种省心省力的生活汽车，我总要给它找点乐子，否则我就愧对天天拿着方向盘的我了。”

这话一出，桌子上顿时一片哗然。对于驾驶思域的人来说，如果没有这种感觉，那还不如乘坐地铁。卡罗拉的直接怼了回去，说什么节省时间和精力最重要，想要赛车就上跑道吧。我听到他们的争吵，心中只有一个念头：朗逸，怎么可能在中国销售这么多？这样的“没惊喜”，岂不是让数百万司机，都心甘情愿？

我想了想我那个朋友三年的开车经验，也看了很多论坛，看了很多车主的测试，我才知道，朗逸的“过日子”，真的很有深度。从加油站的情况来看，这里面有两个原因。第一个就是油耗，1.5 L的排量，带着6 AT的排量，在城市里开个7个油，在高速公路上开个5个油，加起来也就6 L左右。按照目前92号汽油的价格，一公里才4块钱左右。虽然不是最好的，但也是最好的，在同级别的汽车品牌中，很难找到比它更好的了。

第二件事，就是维护费用。一个朋友说，一个简单的维修，一个油滤，去一个正规的维修店，也就300多。大修一次，换个火花塞和变速箱油，只要五百多块钱就够了。倒不是说这台车有多先进，主要是这台EA211的引擎和传动系统实在是太先进了，就算是地摊上的维修师傅，也能轻松搞定。这种低成本、低门槛的维修经验，正是“加油不愁”的真实保证。网络上流传着这样一句话：“驾驶大众朗逸，您最大的开销恐怕就是洗车的费用了。“……

”

但是“过日子车”真正的含义，却不仅仅是节省开支那么简单。我的一个朋友抱怨这辆车的内部是塑料的，他说这辆车一到阳光下，就会发出巨大的声响，而且这辆车的速度很快，就像是一台老式的电视机。但就是这么“硬”的车里，三岁的孩子拿着一个小玩意儿，把车里的东西都给摔碎了，还好，用湿布擦拭了一下，一点事儿都没有。这个系统，并不是很聪明，但可以连接 CarPlay，还可以播放导航和音乐，而且还不会关机。

您将会看到，大众朗逸将全部的精力与精力，投入到那些你看不到，却每天都要用到的“基础项”上面。

就拿汽车的底盘来说。

许多人都说德国车的底盘是个神秘的东西，但是真正驾驶朗逸的人，才知道它的真正含义。

120 km/h的时速，换道，换道，都很平稳，方向盘也很重。不像是沉重，更像是一种脚踏实地的感觉。

虽然价格便宜，但是在同级别中，却有着超乎想象的稳定性。一个非常生动的例子出现在了

论坛上：在同一路段上，有些汽车会发出“砰砰”的声音，然后就会一跃而出；朗逸发出“噗噗”的闷响，车身却是轻轻一陷。这样的差别，也许在日常通勤中并不明显，但是如果你载着一大堆家庭成员，在大雨中行驶在高速公路上，那才是真正的安全。

有趣的是，网传获大众投资数千万的

领潮

近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在

“领潮”

这个

app

上都以不到200的价格被疯抢。而

领潮

也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

1.5 L自吸发动机自然也是“起步肉”的一个无法回避的障碍。最大的马力是81 kW，最大的扭力是141 N· m，跟1.5 T的发动机比起来，差的太远了。等红灯亮起来的时候，你就需要一脚油门，这样你就能听到引擎的轰鸣声。中间的提速，在40-80公里的范围内，算是比较轻松的了，但超过100公里的时候，就需要提前判断，留出足够的空间。我的一个朋友开玩笑说，自从他开车之后，他的脾气就好了很多，一点都不生气，反而很平静。

但是，正是那块“肉”，才构成了一种别样的可靠。

功率越低，对引擎、变速器的负担就越轻，损耗也越低。6 AT的换档很慢，但是很平稳，很平稳。爱并不追求热情，而是追求错误。三年时间，他的传动装置从来没有出过问题，就是更换了机油和机滤。在网络上，有个叫车的司机说，朗逸开了十几万公里，引擎还没有彻底检修的例子很多。这样的“令人乏味的可靠性”，对那些视汽车为工具的人们而言，具有毁灭性的诱惑力。

因此，朗逸是否真的没有缺点呢？答案是否定的。其缺点与长处同样明显。除内部结构外，隔声也是一大难题。每小时八十多码，风声和轮胎摩擦声都能听得清清楚楚，高速运转时的轰鸣声，一点都不好听。悬挂很结实，需要缓慢通过减速带，不然后面的人就会“蹦”出来。在智能这一块，几乎和老旧的没有任何区别，比如L2级别的自动驾驶、智能车载网络、手机远程控制等等。