高温下巧检修，他给机车穿好“防滑鞋”

“检修班组吗？这边一台和谐电机车右4撒砂器卡滞，请派人速来处理”，近日一个午后，中国铁路济南局集团有限公司济南西机务段临沂整备车间甲班地检司机商玉军在机能试验时发现了一个撒砂器不对劲。入汛以来，烈日与暴雨交替成为常态，他们进一步加强了对撒砂系统的检查。

机车的撒砂装置是指机车向钢轨面抛洒砂粒的装置。有撒砂器、电控阀、砂箱及管路等组成。撒砂器和砂箱安装在转向架上，司机操纵电控阀，在压缩空气的作用下，砂箱内的砂子经撒砂器，进入撒砂管向轨面撒砂。撒砂可增大轮轨间黏着系数，以增大机车牵引力和防止车轮空转，它虽然不是什么精密物件，但它是机车在雨雪雾等湿滑天气里的“防滑鞋”，起步、上坡，要增加牵引力，少了它可不行。

不一会，车间检修师傅郑典红赶了过来，他设好防护，开始检查。呼唤应答中，他一边让整备司机踩住撒砂阀，一边迅速钻进地沟，仔细查看砂管的通路及出砂量。这几天出奇地热，连续几天38度高温，太阳一冒头，大地就像被点着一样。站在整备场不用干活，豆大的汗水就顺着脸颊滑落。他摸了摸滚烫的撒砂口，发现风压正常，可砂粒堵在管子里出不来。

“可能是受潮板结”，在整备场上，郑典红是一位机车走行部检修的老师傅，他用指尖沾了点管道深处的砂块，手一捻，像块压缩饼干。好巧不巧，这时原本晴朗的天空突然乌云密布，急须用砂，无形中增加了他们的压力。郑典红稳住心神，熟练地拆解着撒砂阀，金属外壳隔着手套也烫手，他利用工具将砂箱内表面的结块捣碎，与车上的整备司机相互配合，耐心推导，反复试验。

从内燃机车到电力机车，从东风型、韶山型到和谐型，不同的机车有着不同的撒砂装置，其结构也各不尽相同。面对机车更新换代，文化程度不高的郑典红自觉学习，在别人休息的时间补齐短板，他自学了铁路专业的大专课程，一有空就在班组解体、研究不同型号的撒砂器。不懂就问，不会就学，与技术人员切磋，在很短的时间内掌握了机车走行部的大部分构造及原理，成为迅速判断和处理故障的“大拿”。他好动脑子，善于思考，还被伙计们称为“小诸葛”。

20分钟后，随着一阵升腾的烟雾，砂子畅快地喷洒出来，“成了！”随后，他又马不停蹄地补满了上部的砂箱，一台质量良好的机车在规定时间里顺利出库。